Wat kost je nieuwe infrastructuurproject?
Het budget van je volgende infrastructuurproject leg je liefst zo nauwkeurig mogelijk vast. Eenvoudig is dat allerminst. Projectmanager Evy Van Puymbroeck van het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) deelt haar knowhow en expertise. “Omleidingen en signalisatie drijven bij wegenwerken de prijs vaak het meest op.”
Vaak loopt het mis bij het inschatten van de kosten van omleidingen en de bijhorende signalisatie."
- Evy Van Puymbroeck Projectmanager bij het Agentschap Wegen en Verkeer
Hoe begin je best aan de raming van een infrastructuurproject?
“Een raming stel je sowieso op vóór de opdracht wordt bekendgemaakt. Je maakt een ontwerp van de gewenste nieuwe situatie en plant ook wat er allemaal afgebroken moet worden aan de huidige toestand. Daarnaast bespreek je met de nutsmaatschappijen of er conflicten zijn met leidingen of riolering. Dat heeft impact op je planning. Als dat voorbereidend werk erop zit, kan je van start gaan met hoe je de infrastructuur wil opbouwen en welke materialen je daarvoor best gebruikt. Die elementen spelen allemaal een rol in de mogelijke kostprijs.”
Zodra dat allemaal op papier staat, wat is dan de volgende stap?
“De fasering uitwerken. In hoeveel stappen kan je de werken uitvoeren? Daar horen meestal ook omleidingen of andere minder-hindermaatregelen bij en die breng je best al in een vroeg stadium mee in kaart. Hoeveel straten sluit je af? Is er een grote omleiding nodig? Welk borden plaatsen we daarvoor? Moeten we tijdelijke verkeerslichten inzetten? Je maakt best vooraf een inschatting hoeveel plek een aannemer nodig heeft en welk materieel ingezet kan of moet worden. Of hij met een kleine of grote kraan aan de slag kan, bepaalt mee de duur van de werken en het prijskaartje. Daarna kan dat nog wijzigen wanneer de aannemer werd aangesteld en je met hem in overleg gaat.”
Wat zijn de meest gemaakte fouten?
“Het inschatten van de omleidingen en de signalisatie die daarbij hoort. Daar schuilen vaak grote kosten achter. Bijvoorbeeld, het inzetten van tijdelijke verkeerslichten voor drie maanden kan tot 100.000 euro kosten. Dat bedrag tikt serieus aan als het gaat om meerdere verkeerslichten op elke tak voor zowel voertuigen als voetgangers. Zeker als die verkeerslichten op batterijen werken die geregeld vervangen moeten worden. Ook bij de fasering loopt het wel eens mis. Het is belangrijk om een realistische planning uit te werken.”
Welke projecten slorpen doorgaans het meeste budget op?
“Los van specifieke werken zoals het aanleggen van kunstwerken zoals bruggen of tunnels, is de volledige herinrichting van een stuk gewestweg vaak prijzig. Dat zijn meestal complexe ingrepen. Alle aspecten moeten afgestemd worden en de fasering is doorgaans uitgebreid. Daar komt ook communicatie aan te pas, een kost die wel eens vergeten wordt.”
Zijn totaalvernieuwingen standaard duurder dan renovaties?
“Niet noodzakelijk. Je kan eigenlijk de vergelijking niet algemeen maken. Alleen case per case kan je vaststellen wat het interessantste is.”
Zijn er externe factoren die een rol spelen in de prijsbepaling?
“De stijgende grondstofprijzen, inflatie en onvoorzienbare omstandigheden zijn er enkele. Bij een schorsing van de werken lopen de kosten op als de aannemer een stilstandvergoeding kan aanrekenen."
Als alles op punt staat, bouw je dan niet best een soort van buffer in voor onvoorziene extra’s?
“We ramen doorgaans maximaal vijf procent extra op het totaalbedrag voor kleine onvoorziene kosten. In de meeste projecten duikt er wel iets op dat je niet kon incalculeren. De nutsmaatschappijen die tijdens de graafwerken bijvoorbeeld ergens op stuiten of dat er meer nacht- of weekendwerk nodig is dan voorzien.”
Vijf concrete tips
- Leg je fasering en omleiding ruim op voorhand vast.
- Neem de signalisatieplannen door met politie, buurgemeenten en De Lijn.
- Stem nauwkeurig af met de nutsmaatschappijen voor de grondwerken.
- Bespreek de planning met alle aannemers om alle werken te stroomlijnen.
- Bij interferentie met gewestwegen: contacteer het Agentschap Wegen en Verkeer en het Departement Mobiliteit en Openbare Werken.