Strategisch laadplan in detail

De nieuwe concessie voor laadpaalinfrastructuur is een Vlaams-brede aanbesteding. Om steden en gemeenten te ontlasten, kreeg elke regio een laadpaalleverancier aangeduid. Met het opstellen van een strategisch laadplan nemen lokale besturen nog meer de regie mee in handen.

De Vlaamse overheid stimuleert steden en gemeenten om aan de slag te gaan en een strategisch laadplan uit te werken. De aangepaste regelgeving biedt hen meer sturingsmogelijkheden als ze zo’n laadplan opstellen. Als het plan goedgekeurd wordt, kan het Paal volgt Wagen-principe komen te vervallen.

Efficiënter en duidelijker

Aan zo’n strategisch laadplan zijn heel wat voordelen gekoppeld. “De gemeente krijgt zelf de spreiding van de laadpalen in tijd en ruimte in handen”, zegt Jeroen Cockx, coördinator Clean Power for Transport bij het Departement Mobiliteit en Openbare Werken (MOW). “Ze kunnen de locaties beter op elkaar afstemmen. Dat maakt het voor alle betrokkenen duidelijker wat het doel is en het verhoogt de efficiëntie.” Het opstellen van een strategisch laadplan begint bij een behoefteraming. Daarvoor vinden lokale besturen het nodige cijfermateriaal terug op de website van MOW, dat de laadbehoeften per gemeente in kaart heeft gebracht voor 2028 en 2030.

Laatste stappen richting validatie

De volgende stap is het opstellen van een ontwerp met de aanduiding van voorziene en potentiële locaties voor laadpalen. Daarbij moet rekening gehouden worden met factoren als aansluitmogelijkheden, deelwagens, laadeilanden of -hubs en logistiek. In een volgend stadium overlegt het lokale bestuur met MOW. Na validatie kan het plan verder worden besproken met de concessiehouder en Fluvius. Uiteindelijk zal MOW op basis daarvan plaatsingsopdrachten geven.