En de award gaat naar...

Deze drie initiatieven werden genomineerd voor de Vlaamse Verkeersveiligheidsprijs 2026. Uiteindelijk trok Coalitie Kindnorm aan het langste eind. 

Minder verkeerslichten, meer verkeersveiligheid?

STAD ANTWERPEN

Geen klassieke aanpak in Antwerpen. Voor een veiligere en leefbaardere stad haalt het stadsbestuur op steeds meer plekken de verkeerslichten weg. In zones met 30 km/u zijn die vaak overbodig. De stad Antwerpen stelde vast dat de afwezigheid van verkeerslichten weggebruikers net stimuleert om attenter en defensiever te rijden. Het creëert een ruimte waar voetgangers, fietsers en automobilisten elkaar actief waarnemen en respecteren. Dat levert alleen maar voordelen op: meer verkeersveiligheid, lagere wachttijden voor actieve weggebruikers, minder uitstoot en een aantrekkelijkere leefomgeving. De voorbije tien jaar verdwenen de lichten al op 26 kruispunten of oversteekplaatsen. In de toekomst staan er nog meer op de planning.

Coalitie Kindnorm

MOBIEL 21

Mobiel 21 bouwt een coalitie rond een Kindnorm die inzet op veilige routes, kindvriendelijke buurten en inspraak voor kinderen en jongeren. Vandaag is de openbare ruimte nog te weinig afgestemd op kinderen en jongeren. De Kindnorm wil daar verandering in brengen en roept op om hun perspectief centraal te zetten in mobiliteitsbeleid en maatregelen aan te passen aan hun noden en wensen. Een kindvriendelijke aanpak vraagt keuzes op meerdere vlakken. Van inrichting tot snelheid en veiligheid. De Kindnorm helpt om keuzes bewust te maken, met het recht op veilige en gezonde mobiliteit als uitgangspunt. Zo groeit mobiliteit mee met jonge voetgangers en fietsers. De visietekst geeft een inzicht in de urgentie en het belang van de Kindnorm. Ze reikt aanbevelingen aan om het mobiliteitssysteem en de openbare ruimte echt kindvriendelijk te maken. Het kan een drive zijn om Europees en internationaal de toepassing van de Kindnorm in het mobiliteitsbeleid te realiseren.

Fietswijzer

DE WERKVENNOOTSCHAP

Met de Fietswijzer onderzocht De Werkvennootschap via online bevragingen en in focusgroepen waarom fietsers wel eens een werfsignalisatie negeren of toch besluiten om door de werf te fietsen. Maar ook waarom aannemers niet altijd de tijd nemen om goede bewegwijzering te plaatsen bij een omleiding. Die patronen willen ze doorbreken. Een jaar lang hebben ze getest hoe je fietsers met subtiele gedragssturingen kan aanzetten om de officiële omleiding te volgen. Tegelijk onderzochten ze ook welke praktische tools aannemers kunnen inzetten om tot veilige omleidingen te komen. Fietswijzer toont hoe je met slimme gedragssturing én heldere communicatie zowel de veiligheid als het vertrouwen op de werf verhoogt.