Conflicten ontwarren, synergieën opzetten

Uit mobiliteitsbrief 269 - Minder Hinder

2026-04-27_MOW_Mobiliteitsbrief_Mei_Beelden website4.jpg

Bij het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) coördineert Lise Beyens Minder Hinder voor de werken op de snelwegen van de grootste bouwheren van Vlaanderen: AWV, Lantis en De Werkvennootschap. Zij legt haar aanpak uit en deelt tips.

Hoe gaat het er bij een coördinator Minder Hinder dagdagelijks aan toe?

“Minder Hinder is maatwerk. Iedere werf is anders en vraagt een specifieke aanpak. Werf- en projectleiders van AWV diepen het ter plekke uit. Ik bewaar het overzicht en probeer de verschillende werven zo goed mogelijk op elkaar af te stemmen.”

Wanneer grijp je dan in de praktijk in?

“Mijn job is heel veel puzzelen. Conflicten probeer ik te ontwarren. Als we door timing kunnen vermijden dat twee werven tegelijk voor een grote verkeersknoop zorgen, dan schuiven we met een ervan in de agenda. Zo voorkomen we filestaarten waarbij mensen na het versnellen voorbij een werf al snel weer moeten vertragen voor de volgende.”

Als er een conflict opduikt, hoe bepaal je dan welke werf voorrang krijgt?

“In principe hanteren we het first come, first served principe. Alleen als dit voor problemen zorgt, dan zoek ik als een neutrale scheidsrechter een oplossing die voor beide bouwheren werkt. Soms gebeurt ook het omgekeerde en kunnen we een synergie tussen twee werven opzetten. Werken die bij elkaar aansluiten samen laten doorgaan als één grote werfzone, beperkt de hinder. We bundelen de verkeershinder in één periode in plaats van die te verspreiden over twee momenten.”

Welk advies geef je nog mee aan lokale besturen die met een werfzone met impact op hun grondgebied te maken krijgen?

“Hou altijd de vinger aan de pols bij omliggende gemeenten en nutsmaatschappijen. Als ze werken plannen, kunnen ze best onderling alle informatie hierover uitwisselen. Contacteer ook De Lijn als werken impact hebben op een bustraject. Door op voorhand in gesprek te gaan, ontmijn je vaak situaties met veel verkeershinder. Dat gebeurt al in de vervoerregio’s, maar de coördinatie kan altijd beter door er helemaal transparant over te zijn.”